Δυτική σέλα και τα εξαρτήματά της

Σε αυτό το άρθρο, θα δείξουμε πώς μοιάζει και από τι αποτελείται μια σέλα καουμπόη. Κάθε μέρος και λεπτομέρεια μιας δυτικής σέλας δεν έχει μόνο έναν καθαρά αισθητικό, αλλά και έναν αυστηρά λειτουργικό σκοπό. Τα τρία πιο σημαντικά στοιχεία είναι το δέντρο, το κάθισμα και το εξάρτημα της περιφέρειας. Εάν αυτά τα τρία εξαρτήματα γίνουν σωστά, υπάρχει πιθανότητα να αποκτήσετε μια καλή, ποιοτική σέλα. Αν έστω και ένα από αυτά είναι λάθος, η σέλα δεν θα είναι ποτέ σωστή.

Ένα από τα πιο σημαντικά μέρη μιας σέλας, η βάση της, αν και αόρατη στην τελειωμένη σέλα, είναι το δέντρο της σέλας. Χωρίς ένα ποιοτικό δέντρο δεν θα αποκτήσετε ποτέ μια ποιοτική δυτική σέλα.

Το καθήκον του δέντρου είναι να κατανέμει ομοιόμορφα το βάρος του αναβάτη στην πλάτη του αλόγου. Το βάρος του αναβάτη κατανέμεται στα ράφια, οπότε όσο πιο ομοιόμορφα ταιριάζουν στην πλάτη του αλόγου, τόσο πιο άνετη θα είναι η σέλα για αυτόν. Η απόσταση μεταξύ των ραφιών πρέπει να είναι επαρκής ώστε η σέλα να μην πιέζει τη ράχη και το ύψος και το πλάτος του πιρουνιού να είναι επαρκή ώστε να μην υπάρχει πίεση στο ακρώμιο και στους ώμους του αλόγου.

ξύλινο δέντρο

Τα δυτικά δέντρα σέλας κατασκευάζονταν παραδοσιακά από ξύλο (εξ ου και η αγγλική ονομασία δέντρο, που σημαίνει και «δέντρο» και «δέντρο δέντρο»). Στην παραγωγή δέντρων χρησιμοποιούνται σχετικά μαλακά είδη ξύλου, ικανά για κάποια ευελιξία: κίτρινο πεύκο, οξιά, τέφρα, λεύκα κ.λπ.

Ένα ξύλινο δέντρο ενισχύεται επιπλέον καλύπτοντάς το με ακατέργαστο δέρμα, δέρμα βουβάλου ή υαλοβάμβακα.

• Βούρδουλας: Αφού το ξύλινο δέντρο είναι έτοιμο, καλύπτεται με ένα κομμάτι υγρού ακατέργαστου δέρματος, το οποίο, όταν στεγνώσει, ταιριάζει στο δέντρο, καθιστώντας το πολύ δυνατό και ελαφρώς ελαστικό, που του επιτρέπει να απορροφά τους κραδασμούς και να αντέχει σε τεράστιο φορτίο και επίσης προστατεύει το δέντρο από τον ιδρώτα και τα καιρικά προβλήματα.
• Δέρμα βουβαλιού (Bullhide): συνήθως πιο πυκνό και παχύτερο από το ακατέργαστο δέρμα. Πιστεύεται ότι το δέντρο που καλύπτεται με δέρμα βουβαλιού είναι πιο ανθεκτικό και ταυτόχρονα, λόγω του πάχους του δέρματος, είναι καλύτερο να αγκαλιάζεις την πλάτη του αλόγου. Τέτοια lenchiki θεωρούνται τα καλύτερα.
• Fiberglass: μια σχετικά πρόσφατη καινοτομία στη σελοποιία. Το Fiberglass έχει αποδειχθεί ότι είναι ένα πολύ ανθεκτικό υλικό, ικανό να προστατεύει τα ξύλινα μέρη του δέντρου. Αυτή είναι μια πιο οικονομική επιλογή από το ακατέργαστο δέρμα ή το δέρμα βουβάλου.

Lenchik Flex

Όταν πρωτοεμφανίστηκαν τα flex trees, προκάλεσαν μεγάλο σκεπτικισμό. Ωστόσο, σήμερα είναι ήδη σαφές ότι στα άλογα αρέσουν πραγματικά τέτοια δέντρα. Οι σέλες με τέτοια δέντρα είναι σχετικά ελαφριές σε σύγκριση με τα ξύλινα δέντρα και παρέχουν στενότερη επαφή μεταξύ του αναβάτη και του αλόγου.

Ωστόσο, είναι λάθος να υποθέσουμε ότι εάν το δέντρο ονομάζεται "εύκαμπτο", μπορεί να χωρέσει σε οποιαδήποτε πλάτη - πρώτον, μόνο τα ράφια είναι εύκαμπτα στα εύκαμπτα δέντρα, ενώ το μπροστινό και το πίσω κάλυμμα παραμένουν άκαμπτα. Δεύτερον, η ευελιξία των φλαντζών συνεπάγεται πλάτος αρκετών χιλιοστών, που είναι αρκετό για πιο άνετη εφαρμογή στην πλάτη του αλόγου με κατάλληλη σέλα, αλλά καθόλου για μια πολύ στενή ή πολύ φαρδιά σέλα για το άλογο.

Οι σέλες με εύκαμπτα δέντρα δεν συνιστώνται για χρήση στο ράντσο, ωστόσο, είναι καλές για περπάτημα και εργασίες στην αρένα.

Μπορείτε να δείτε σέλες με flex δέντρα στον ιστότοπο www.horsesaddleshop.com

Συνθετικό δέντρο (Ralide)

Το καλύτερο από τα συνθετικά υλικά για την κατασκευή δέντρων είναι το ralide. Ο όρος Ralide υποδηλώνει τόσο ένα υλικό (ένα είδος συνθετικού πολυαιθυλενίου) όσο και το όνομα μιας αμερικανικής εταιρείας που κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας την παραγωγή αυτού του υλικού. Τα δέντρα χυτεύονται με καλούπωμα, γεγονός που μειώνει το κόστος παραγωγής τους και τα καθιστά πολύ οικονομικά. Ταυτόχρονα, τα ράφι δέντρα είναι αρκετά ανθεκτικά, αλλά έχουν ορισμένα χαρακτηριστικά. Πρώτον, δεν είναι τόσο πλαστικά όσο τα ξύλινα δέντρα. Δεύτερον, δεδομένου ότι είναι χυτευμένα, αυτό συνεπάγεται περιορισμένο αριθμό επιλογών μεγέθους. Τρίτον, το πλαστικό συγκρατεί χειρότερα τα καρφιά και τις βίδες που χρησιμοποιούνται στη συναρμολόγηση των δέντρων, γεγονός που μειώνει την αντοχή τους.

Φυσικά, τα συνθετικά δέντρα έχουν τη θέση τους στην αγορά - αποτελούν μια οικονομική εναλλακτική για σπάνιους περιπάτους. Ωστόσο, εάν χρειάζεστε μια ποιοτική σέλα για οποιαδήποτε απαιτητική εργασία που θα σας κρατήσει μια ζωή, επιλέξτε ένα δέντρο από δέρμα βουβάλου.

Μορφές δέντρων

Όπως αναφέρθηκε ήδη, δεν υπάρχουν ενοποιημένα πρότυπα στην παραγωγή σελών, επομένως κάθε κατασκευαστής έχει τη δική του ιδέα για το μέγεθος της σέλας uXNUMXbuXNUMX και μπορούν να ονομάσουν το ίδιο σχήμα δέντρου διαφορετικά. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές το όνομα του δέντρου καθορίζεται από το σχήμα του μπροστινού ποντικιού. Τα υπόλοιπα μέρη είναι ράφια, η ράχη, το κέρατο κ.λπ. μπορεί να είναι διαφορετικά, αλλά αν το σχήμα του μπροστινού τόξου είναι το ίδιο, τότε το δέντρο θα ονομάζεται το ίδιο. Αν δείτε λοιπόν το όνομα Wade, Association, Bowman κ.λπ., θα πρέπει να ξέρετε ότι αυτό το όνομα παραπέμπει κυρίως στο σχήμα του πομμελιού.

Υπάρχουν επίσης μορφές ράφια δέντρων: για παράδειγμα, τα αραβικά ράφια είναι πιο κοντά από τα τυπικά. Τα ράφια που ονομάζονται «Κοπή» (χρησιμοποιούνται κυρίως στο κόψιμο σελών, αλλά και πολύ συχνά στο χαλινάρισμα σελών) είναι πιο λεπτά και στενά, για στενότερη επαφή μεταξύ του αναβάτη και του αλόγου. Από την άλλη πλευρά, τα πλευρά του στυλ Arizona είναι παχύτερα και φαρδιά, κατανέμοντας το βάρος του αναβάτη σε μια μεγαλύτερη περιοχή της πλάτης του αλόγου. Τα στηρίγματα Arizona είναι πιο κατάλληλα για μακροχρόνια οδήγηση και χρησιμοποιούνται σε σέλες ranch, all-round κ.λπ.

Το μπροστινό τόξο συνδέει τα ράφια του δέντρου και δεν τους επιτρέπει να αποκλίνουν στα πλάγια. Καθορίζει το σχήμα του μπροστινού μέρους της σέλας και διατίθεται σε δύο βασικούς τύπους: λείο (slick ή A-fork) και κυρτό (swell). Το κυρτό μπροστινό τόξο μπορεί να είναι γεμάτο ή σκαλιστό (υποκοπή).

Διαφορετικοί τύποι πομέλ προέκυψαν ως αποτέλεσμα των διαφορετικών χρήσεων των σελών, καθώς και των προτιμήσεων των αναβατών. Οι πρώιμες σέλες είχαν τις περισσότερες φορές μια πεπλατυσμένη μπούκα. Το βολβώδες ρολό θεωρούνταν πιο αξιόπιστο όταν οδηγούσε άγρια ​​μάστανγκ σε ροντέο. Αργότερα, αυτή η μορφή έγινε ευρέως διαδεδομένη στις σέλες για ιππασία σε ανώμαλο έδαφος και για αγώνες.

Ταυτόχρονα, στην Καλιφόρνια και στις Δυτικές Ηνωμένες Πολιτείες, όπου διατηρούνται οι παραδόσεις του δυτικού στυλ της Καλιφόρνια (στυλ vaquero), οι σέλες με πεπλατυσμένο πόμολο είναι πιο συνηθισμένες.

Το πλάτος μιας πεπλατυσμένης μπομπονιέρας συνήθως δεν ξεπερνά τα 20 cm – 25 cm, ενώ μια κυρτή μπλούζα έχει πλάτος από 28 cm έως 35 cm.

ΠΙΡΟΥΝΑΚΙ (GULLET)

Ένα πιρούνι είναι μια εσοχή κάτω από το μπροστινό πόμολο, που βρίσκεται πάνω από το ακρώμιο του αλόγου. Το μήκος και το πλάτος του πιρουνιού καθορίζει πόσο άνετη είναι η σέλα για το άλογο. Το πιρούνι της σέλας πρέπει να παρέχει επαρκή χώρο ανάμεσα στο ακρώμιο του αλόγου και στο άλογο, έτσι ώστε το μαχαίρι να μην πιέζει το ακρώμιο του αλόγου.

Κατά γενικό κανόνα, τρία ή τέσσερα δάχτυλα πρέπει να περνούν ανάμεσα στο ακρώμιο και το μπροστινό πόμολο (χωρίς μαξιλαράκι και χωρίς αναβάτη από πάνω).

Το πιρούνι δεν πρέπει επίσης να είναι πολύ στενό ή πολύ φαρδύ. Ένα πιρούνι που είναι πολύ φαρδύ θα κάνει τη σέλα να ξαπλώσει ξανά στο ακρώμιο της μπομπονιέρας. Ένα πιρούνι που είναι πολύ στενό θα εμποδίσει τα πόδια της σέλας να στηρίζονται πλήρως στην πλάτη του αλόγου, προκαλώντας το βάρος του αναβάτη να σπρώξει την πλάτη του αλόγου πολύ κοντά στη σπονδυλική στήλη.

Η άνεση του αναβάτη και, ίσως, του αλόγου εξαρτάται εξ ολοκλήρου από το τι κάθισμα έχει η δυτική σέλα, πώς ταιριάζει στον αναβάτη και τις εργασίες που εκτελεί.

Το κάθισμα ξεκινά δημιουργώντας τη βάση του καθίσματος (ground seat). Αυτό δεν είναι λιγότερο σημαντικό μέρος της εργασίας από την παραγωγή ενός δέντρου.

Η ίδια η βάση μπορεί να κατασκευαστεί με διάφορους τρόπους: από μια μεταλλική πλάκα, από πολύ χοντρό δέρμα ή, εάν το δέντρο είναι διαμορφωμένο από πλαστικό, χυτευμένο μαζί με το δέντρο.

Κομμάτια δέρματος, που κόβονται από τα πιο πυκνά μέρη του δέρματος, τοποθετούνται πάνω στο έτοιμο δέντρο, καλυμμένο με ακατέργαστο δέρμα.

Ακολουθούν αρκετά στάδια κόλλησης, τα οποία χρειάζονται περισσότερο από μία ημέρα. Στη συνέχεια εφαρμόζεται ένα άλλο κομμάτι δέρματος, το οποίο παίζει το ρόλο μιας άκαμπτης επένδυσης στο μπροστινό μέρος του καθίσματος. Όλα τα βήματα κόλλησης επαναλαμβάνονται. Η σέλα αφήνεται να στεγνώσει για λίγες μέρες ακόμα. Από πάνω όλα αυτά κλείνονται με άλλο ένα κομμάτι δέρμα. Η όλη διαδικασία της κόλλησης, του μουλιάσματος και του πλάσιμου επαναλαμβάνεται ξανά.

Με αυτόν τον τρόπο, προκύπτει μια βάση καθίσματος, έτοιμη να αναλάβει το βάρος του αναβάτη. Το τελευταίο που κόβεται είναι οι υποδοχές για στόλι και μια τρύπα μπροστά από το μπροστινό πόμολο (αν χρειάζεται). Όλα είναι κολλημένα ξανά, και η βάση του καθίσματος είναι έτοιμη!

Είναι πολύ σημαντικό το βαθύτερο σημείο του καθίσματος (τσέπης) να βρίσκεται στη μέση μεταξύ του ποντικιού και των οπών για τα πουτλίτσες. Αυτό θα προσφέρει στον αναβάτη μια πραγματικά κεντραρισμένη θέση καθίσματος, σε αντίθεση με πολλές σύγχρονες σέλες που βάζουν τον αναβάτη σε θέση «καρέκλας». Αυτό το κάθισμα επιτρέπει στα πόδια του αναβάτη να βρίσκονται ακριβώς κάτω από το κέντρο βάρους τους και επιτρέπει στον αναβάτη να οδηγεί σε μεγαλύτερους αναβολείς και να καθίσει πιο βαθιά, αφαιρώντας την πίεση από τα γόνατα και τους αστραγάλους. Ο αναβάτης παύει να αγωνίζεται συνεχώς για τη σωστή θέση στη σέλα.

Η βάση του καθίσματος μπορεί επίσης να έχει διαφορετική γωνία κλίσης σε σχέση με το μπροστινό πέλμα. Το επίπεδο κάθισμα επιτρέπει μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων για το κάθισμα και τους γοφούς του αναβάτη, ενώ η υψηλότερη γωνία του καθίσματος παρέχει μια πιο σταθερή θέση στη σέλα.

Η επιλογή καθορίζεται εν μέρει από την προτίμηση του αναβάτη, εν μέρει από τον σκοπό της σέλας. Για παράδειγμα, οι σέλες αγώνων βαρελιού έχουν συχνά καθίσματα υψηλής γωνίας, ενώ οι σέλες κοπής και σχοινιού τείνουν να έχουν επίπεδα καθίσματα.

Συχνά τα καθίσματα είναι κατασκευασμένα με μαλακή επένδυση για την άνεση του αναβάτη. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι η ταλαιπωρία του καθίσματος τις περισσότερες φορές δεν έγκειται στην ακαμψία του, αλλά σε έναν ανεπιτυχή σχεδιασμό. Σε αυτή την περίπτωση, μια πρόσθετη μαλακή επένδυση είναι απίθανο να βοηθήσει. Η σωστή βάση του καθίσματος δεν είναι επίπεδη, αλλά ελαφρώς κυρτή και λεπταίνει προς τα εμπρός, διαφορετικά ο αναβάτης θα νιώσει ότι προσπαθεί να καθίσει καβάλα σε ένα τραπέζι.

Επίσης, για να είναι άνετο το κάθισμα, είναι σημαντικό να το επιλέξετε σε μέγεθος.

Ο τρόπος με τον οποίο συνδέονται οι περιφέρειες στη σέλα είναι μια από τις πιο σημαντικές πτυχές της ασφάλειας του αναβάτη στη σέλα, καθώς και της άνεσης της σέλας για το άλογο.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να θυμόμαστε ότι τα δεσίματα πρέπει να βρίσκονται απολύτως συμμετρικά και στις δύο πλευρές της σέλας, σαφώς απέναντι το ένα από το άλλο. Εάν οι βάσεις μετατοπίζονται μεταξύ τους προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση, είναι καλύτερα να βγάλετε αμέσως από το μυαλό σας τη σκέψη να αγοράσετε μια τέτοια σέλα!

Ευρήματα

Οι σύνδεσμοι μπορούν να έχουν τη μορφή δακτυλίων, ή μισών δακτυλίων ή μεταλλικών πλακών. Μπορείτε να βρείτε οποιονδήποτε συνδυασμό για την μπροστινή και την πίσω περιφέρεια. Στις σέλες υψηλής ποιότητας, οι σύνδεσμοι είναι κατασκευασμένοι από ανοξείδωτο χάλυβα, ορείχαλκο ή μπρούτζο - τέτοια εξαρτήματα δεν σκουριάζουν ούτε θρυμματίζονται.

Μέθοδοι τοποθέτησης

Υπάρχουν δύο τρόποι τοποθέτησης αξεσουάρ στη σέλα: παραδοσιακά, στο δέντρο και ένας νεότερος τρόπος - στη φούστα. Ο παραδοσιακός τρόπος στερέωσης σε ένα δέντρο θεωρούνταν πάντα πιο αξιόπιστος, αλλά με αυτό το κούμπωμα, όλο το πάχος μερικών στροφών του αλέτρι (ειδικά αν είναι δεμένο με «γραβάτα») συν η φούστα πέφτει ακριβώς κάτω από τον αναβάτη. γόνατο. Το δέσιμο της «φούστας» έχει αποδειχθεί ότι δεν είναι λιγότερο ανθεκτικό και, επιπλέον, προκαλεί λιγότερη ταλαιπωρία στο πόδι του αναβάτη, επειδή. το pristruga αποδεικνύεται ότι είναι χαμηλωμένο, Επίσης, δεν ταιριάζει πάνω από φούστα. Σε αυτή την περίπτωση, ο μισός δακτύλιος είναι συνήθως στερεωμένος σε μια μεταλλική πλάκα μεταξύ των στρωμάτων του δέρματος της φούστας.

Ενώ το δέσιμο της φούστας σπάνια συναντάται σε σέλες δρομολόγησης ή κοπής, είναι μια αρκετά κοινή επιλογή σε αγώνες κάννης, χαλάρωσης και βυθίζοντας σέλες ακριβώς επειδή παρέχει καλύτερη επαφή μεταξύ του ποδιού του αναβάτη και της πλευράς του αλόγου. Με κουμπώματα στη φούστα, η περιφέρεια μπορεί να σφίξει όχι τόσο πολύ όσο όταν στερεώνετε τους κρίκους απευθείας στο δέντρο. Ταυτόχρονα, ένα από τα πλεονεκτήματα της τοποθέτησης δακτυλίων σε ένα δέντρο είναι ότι επισκευάζονται ή αντικαθίστανται σχετικά εύκολα καθώς φθείρεται η σέλα. Το δαχτυλίδι που είναι ραμμένο στη φούστα μπορεί να αλλάξει μόνο μαζί με τη φούστα.

τοποθετήστε στη μορφή σύσφιξη

πλάκες με τη μορφή ημικυκλίου

κούμπωμα στο κορδόνι.

Σημείωση:εάν και οι δύο μισοί δακτύλιοι είναι προσαρτημένοι στο δέντρο, τότε πρέπει να υπάρχει ένας ιμάντας σύνδεσης μεταξύ τους έτσι ώστε οι δακτύλιοι να μην εξαπλώνονται.

κούμπωμα "σε φούστα"

Θέση τοποθέτησης

Ενώ το εξάρτημα της πίσω περιφέρειας βρίσκεται πάντα κάτω από το πόμολο, το εξάρτημα μπροστινής περιφέρειας μπορεί να έχει διάφορες θέσεις που ονομάζονται πλήρης, 3/4, 7/8 και κέντρο πυρός ή 1/2.

Ένα στήριγμα που τοποθετεί την περίμετρο ακριβώς στα μισά της διαδρομής μεταξύ του κομμωτηρίου και του ποδιού (κάτω από το κέντρο της σέλας) ονομάζεται κέντρο. Στις σύγχρονες σέλες, μια τέτοια βάση είναι αρκετά σπάνια, μπορεί να βρεθεί σε σέλες τύπου στρατού, καθώς και σε ορισμένες σέλες μονοπατιού. Αυτή η στερέωση απαιτεί μια αρκετά μεγάλη περίμετρο - τουλάχιστον 6-8 ίντσες (15-20 cm).

Η θέση 3/4 τοποθετεί την περίμετρο στο μέσον της διαδρομής μεταξύ του ποδιού και του κέντρου της σέλας, δηλαδή σε απόσταση 3/4 της απόστασης από το πίσω πόμολο έως το μπροστινό πόμολο.

Η θέση 7/8 είναι 1/8 πιο κοντά στο πόμολο από τη θέση 3/4, ενώ η πλήρης θέση τοποθετεί την περίμετρο ακριβώς κάτω από το πόμολο.

Τα πλήρη και 7/8 δεσίματα απαιτούν συνήθως μια πίσω περιφέρεια για να εξισορροπηθεί η υπερβολική πίεση στο μπροστινό μέρος της σέλας.

Η επιλογή της θέσης για την προσάρτηση των περιφερειών καθορίζεται κυρίως από τη δομή του αλόγου. Η περίμετρος πρέπει να ταιριάζει στο στενότερο σημείο του στήθους του αλόγου (θα μετακινηθεί εκεί ούτως ή άλλως) και ταυτόχρονα να βεβαιωθείτε ότι τα πόδια του δέντρου βρίσκονται δύο δάχτυλα από την ωμοπλάτη, ώστε να μην παρεμποδίζουν την κίνηση του ώμου.

Συνήθως το πιο στενό σημείο απέχει περίπου ένα χέρι από τους αγκώνες του αλόγου. Επομένως, τα περισσότερα άλογα ταιριάζουν περισσότερο στη βάση 7/8 και οι περισσότερες σέλες κατασκευάζονται με αυτό το στήριγμα. Ωστόσο, ανάλογα με τη σύσταση ενός συγκεκριμένου αλόγου, ένα πλήρες ή 3/4 δέσιμο μπορεί να είναι πιο κατάλληλο για αυτόν.

Ορισμένοι κατασκευαστές κατασκευάζουν καθολικές βάσεις που σας επιτρέπουν να τοποθετήσετε την περιφέρεια σε οποιαδήποτε από τις τρεις θέσεις: πλήρης, 7/8 ή 3/4.

γενική επιλογή τοποθέτησης

τρόποι για να σφίξετε την περιφέρεια για να πάρετε διαφορετικές θέσεις

Ο σκοπός της περιφέρειας είναι να τραβήξει τη σέλα και να την κρατήσει σταθερά στην πλάτη του αλόγου. Ο πιο συνηθισμένος τύπος μπροστινής περιφέρειας είναι η περιφέρεια σχοινιού.

Παλιά, τέτοιες περιφέρειες φτιάχνονταν από τρίχες αλόγου: μια καλύτερη εκδοχή - από χαίτη, φθηνότερη - από ουρά. Ωστόσο, τέτοιες περιφέρειες, όντας πολύ δυνατές και ανθεκτικές, δεν απορροφούσαν καλά τον ιδρώτα του αλόγου, κάτι που συχνά οδηγούσε σε γρατζουνιές. Το βαμβάκι έχει την καλύτερη ικανότητα να απορροφά την υγρασία, αλλά όταν είναι υγρό, το βαμβάκι χάνει γρήγορα τη δύναμή του. Ως εκ τούτου, οι πιο κατάλληλες περιφέρειες από αυτή την άποψη είναι το μοχέρ (μίγμα ανγκόρας και μαλλιού), που απορροφούν καλά την υγρασία και όταν βρέχονται γίνονται ακόμα πιο δυνατά.

Πρόσφατα, οι περιφέρειες από νεοπρένιο και άλλα συνθετικά υλικά έχουν γίνει πολύ δημοφιλείς, αλλά θα ήθελα να σημειώσω ότι αυτό που δεν είναι πάντα ευχάριστο στο άγγιγμα ενός ανθρώπινου χεριού είναι επίσης ευχάριστο για το δέρμα του αλόγου.Να θυμάστε ότι ο αερισμός είναι το πιο σημαντικό πράγμα για ένα άλογο!

Υπάρχουν επίσης δερμάτινες περιφέρειες, καθώς και αυτές που έχουν στρίφωμα από μέσα με ψεύτικη γούνα ή άλλο μαλακό υλικό. Τέτοιες περιφέρειες μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην αρένα και στο σόου, αλλά είναι καλύτερα να αποφύγετε από αυτές σε μακρινά ταξίδια.

Μήκος περιφέρειας

Το μήκος της περιφέρειας μετριέται σε ίντσες από την άκρη ενός δακτυλίου μέχρι την άκρη του άλλου δακτυλίου. Τα πιο συνηθισμένα μεγέθη είναι: 30, 32, 34 ίντσες (το μέγεθος εκφράζεται μόνο σε ζυγούς αριθμούς).

Σιδεράκια πλάτους

Το πλάτος της περιφέρειας μετριέται σε ίντσες και το πλάτος της περιφέρειας του σχοινιού μετριέται συχνά στον αριθμό των νημάτων. Κατά γενικό κανόνα, όσο πιο κοντά είναι η στερέωση της περιφέρειας στο πόμολο, τόσο πιο λεπτή πρέπει να είναι η περιφέρεια. Έτσι, κατά τη στερέωση πλήρους, χρησιμοποιείται περίμετρος σε 17 κλωστές, κατά τη στερέωση 7/8 – σε 19 κλωστές και κατά τη στερέωση 3/4 – σε 21 κλωστές.

Η χρήση μιας περιφέρειας που είναι μεγαλύτερη από την απαιτούμενη μπορεί να προκαλέσει εκδορές και πληγές καθώς το άλογο θα αγγίζει συνεχώς την περίμετρο με τους αγκώνες του.

Σημαντικό:όταν αγοράζετε μια περιφέρεια σχοινιού, φροντίστε να δείτε ότι στη μέση της περιφέρειας υπάρχει είτε ένας ιμάντας από δέρμα ή πυκνή πλεξούδα ραμμένη κατά μήκος ή η ύφανση των νημάτων είναι πολύ σφιχτή, διαφορετικά μια τέτοια περιφέρεια θα κυλήσει σε τουρνικέ και προκαλούν μεγάλη ταλαιπωρία στο άλογο!

Πρόσφατα, οι λεγόμενες περιφέρειες "roper" έχουν γίνει πολύ διαδεδομένες - πολύ φαρδιές, επιπλέον, επεκτείνονται εκτός από τη μέση.

Πολλοί αναβάτες πιστεύουν ότι όσο μεγαλύτερη είναι η περίμετρος, τόσο πιο ανθρώπινο είναι για το άλογο. Ωστόσο, τέτοιες περιφέρειες δημιουργούν το αποτέλεσμα ενός κορσέ, το οποίο είναι εντελώς άβολο για το άλογο, ειδικά με παρατεταμένη χρήση, ειδικά εάν μια τέτοια περιφέρεια έχει ένα δερμάτινο ένθετο στη μέση. Ως εκ τούτου, ενώ τέτοιες περιφέρειες δικαιολογούνται αρκετά για το rouping, όπου κατά το λάσο των πηδαλίων στη σέλα, καθώς και στους κοιλιακούς μύες του αλόγου, δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για κανονική ιππασία.

Εάν συμβεί να έχετε μόνο μια περιφέρεια σχοινιού στη διάθεσή σας, προσπαθήστε να τη σφίξετε πιο χαλαρά από μια κανονική περιφέρεια (εκτός αν πρόκειται να κάνετε σχοινί).

Πόρπες

Οι πόρπες περιφέρειας χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση περιμετρικών. Τις περισσότερες φορές είναι τριών τύπων: ένα δαχτυλίδι (ή μισό δαχτυλίδι), ένα δαχτυλίδι με μια γλώσσα και ένα δαχτυλίδι με μια εγκάρσια ράβδο και μια γλώσσα.

Το απλό δαχτυλίδι βρίσκεται κυρίως στις φθηνότερες περιφέρειες αλλά και στις περιφέρειες ροντέο. Ένα pristruga σε ένα τέτοιο δαχτυλίδι μπορεί να συνδεθεί μόνο με έναν κόμπο. Η γλώσσα σας επιτρέπει να στερεώσετε την περιφέρεια, αφαιρώντας το πάχος του κόμπου κάτω από το γόνατο του αναβάτη. Ωστόσο, η απλή προσάρτηση της γλώσσας στη βάση του δακτυλίου συχνά έχει ως αποτέλεσμα ο δακτύλιος να τεντώνεται σε οβάλ με την πάροδο του χρόνου και η γλώσσα να μην συγκρατεί πλέον το κόψιμο. Πολλοί αναβάτες συνεχίζουν να δένουν τα λουριά τους παρά την παρουσία μιας γλώσσας που έχει μείνει κολλημένη - αυτό αποτελεί παραβίαση ασφαλείας και μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα.

Τα πιο δυνατά δαχτυλίδια είναι δαχτυλίδια με εγκάρσια ράβδο, στην οποία, με τη σειρά του, συνδέεται μια γλώσσα. Αυτό το σχέδιο δεν επιτρέπει στο δαχτυλίδι να τεντωθεί, επιπλέον, η γλώσσα είναι πιο κοντή και επομένως πιο ανθεκτική.

Συχνά οι πόρπες στην αριστερή πλευρά της περιφέρειας διαθέτουν επίσης έναν κύλινδρο (ή άλλες δύσκολες συσκευές) για τη διευκόλυνση της διαδικασίας σύσφιξης της περιφέρειας.

Στην ιδανική περίπτωση, οι δακτύλιοι περιφέρειας θα πρέπει να είναι κατασκευασμένοι από ανοξείδωτο χάλυβα. Οι σιδερένιοι ή χρωμιωμένοι δακτύλιοι σιδήρου είναι επιρρεπείς στη σκουριά και καλό είναι να αποφεύγονται.

Στη μέση οποιασδήποτε περιφέρειας, ράβονται μικροί μισοί δακτύλιοι και στις δύο πλευρές: ένας από αυτούς προορίζεται για τη σύνδεση της περιφέρειας, καθώς και οποιεσδήποτε βοηθητικές συσκευές για εργασία με άλογο, ο δεύτερος είναι για τη σύνδεση ενός ιμάντα που συνδέει την πίσω περιφέρεια προς τα εμπρός.

Η πίσω περιφέρεια εμφανίστηκε στη δυτική σέλα όταν οι καουμπόηδες άρχισαν όχι μόνο να πιάνουν ταύρους σε ένα λάσο, αλλά και να δένουν σφιχτά το άλλο άκρο του λάσο στο κέρατο. Η πίσω περίμετρος εμπόδιζε τη σέλα να γέρνει προς τα εμπρός όταν το λάσο τραβήχτηκε απότομα. Ταυτόχρονα, η περιφέρεια της πλάτης δεν σφίχτηκε σφιχτά, αφού τη στιγμή του τράνταγμα το άλογο τέντωσε τους κοιλιακούς μύες. Ομοίως, η περιφέρεια της πλάτης βοηθά τη σέλα να παραμείνει στη θέση της όταν το άλογο σταματά απότομα.

Δεδομένου ότι οι περισσότερες δυτικές σέλες έχουν εξαρτήματα πίσω περιφέρειας, πολλοί αναβάτες πιστεύουν ότι πρέπει να τις χρησιμοποιήσουν. Ωστόσο, αν δεν σας αρέσει το σχοινί, πιθανότατα δεν θα χρειαστείτε καθόλου περίμετρο πλάτης.

Υπάρχει ένας ευρέως διαδεδομένος μύθος ότι η πίσω περιφέρεια εμποδίζει τη σέλα να γλιστρήσει προς τα εμπρός σε απότομες κατηφόρες, ωστόσο, αυτό δεν συμβαίνει.

Η περίμετρος της πλάτης είναι συνήθως δερμάτινη, με πόρπες στα δύο άκρα. Οι θηλιές για τη συγκράτηση των ελεύθερων άκρων της περιφέρειας γίνονται συχνά πολύ φαρδιές για να μην κολλήσει κατά λάθος το σχοινί μεταξύ του άκρου της περιφέρειας και της περιφέρειας. Στη μέση της οπίσθιας περιφέρειας πρέπει να στερεωθεί ένας ιμάντας σύνδεσης, ο οποίος, όταν τοποθετηθεί, στερεώνεται στο δακτύλιο στη μέση της μπροστινής περιφέρειας.

Εάν για κάποιο λόγο αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε μια περιφέρεια πλάτης, θυμηθείτε τους ακόλουθους κανόνες:

• Η περιφέρεια δεν πρέπει να είναι πολύ σφιχτή, αλλά ούτε και πολύ χαλαρή. Εάν η πίσω περιφέρεια κρέμεται, υπάρχει πιθανότητα το άλογο να το πιάσει με οπλή ή να πέσει ένα κλαδί ανάμεσα στην περιφέρεια και το στομάχι του αλόγου κ.λπ.
• μεταξύ της μπροστινής και της πίσω περιφέρειας, πρέπει να υπάρχει ένας συνδετικός ιμάντας που να εμποδίζει την οπίσθια περιφέρεια να γλιστρήσει στη βουβωνική χώρα του αλόγου.

• άλογο σέλας, σφίγγετε πάντα πρώτα την μπροστινή και μετά την πίσω περιφέρεια.

Μπροστινό αριστερό κλάδεμα (Latigo)

Οι νάιλον γκέτες είναι πολύ πιο λεπτές από τις δερμάτινες γκέτες και δεν δημιουργούν τόσο πάχος κάτω από το γόνατο του αναβάτη όσο οι δερμάτινες γκέτες, αν και δεν είναι κατώτερες σε αντοχή από τις τελευταίες. Ωστόσο, οι νάιλον ιμάντες είναι πιο πιθανό να μαυρίσουν το δέρμα του αλόγου εάν το δέρμα είναι πολύ ευαίσθητο. Πρέπει επίσης να θυμάστε ότι το νάιλον, σε αντίθεση με το δέρμα, δεν τεντώνεται καθόλου και για να σφίξετε την περίμετρο του νάιλον, απαιτείται πολύ λιγότερη προσπάθεια. Επομένως, προσέξτε να μην σύρετε το άλογο.

Η περίμετρος του αριστερού χεριού γίνεται συνήθως 3,8 έως 5 cm (1,5 έως 2 ίντσες) πλάτος και περίπου 1,8 μέτρα μήκος, καθώς περνά μεταξύ του δακτυλίου της σέλας και του δακτυλίου περιφέρειας πολλές φορές όταν σφίγγεται.

Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε το γόνατο, κάντε το ως εξής:

1. Τυλίξτε το λουρί γύρω από το δαχτυλίδι (πόρπη) στη σέλα, με τη κοντή πλευρά προς το μέρος σας. Περάστε το δερμάτινο κορδόνι (πωλείται συνήθως με άροτρο) στις δύο κάτω τρύπες.

2. Στη συνέχεια περάστε και τις δύο άκρες της δαντέλας από τις επάνω τρύπες.

3. Περάστε τις άκρες της δαντέλας από τη θηλιά ανάμεσα στις κάτω τρύπες.

Μπροστινό δεξί στέλεχος (off billet)

Το μπροστινό δεξί στήριγμα συνήθως στερεώνεται μία φορά και δεν αγγίζεται ξανά, επομένως τις περισσότερες φορές φαίνεται διαφορετικό από το αριστερό, το οποίο πρέπει να ξεκουμπώνεται και να σφίγγεται ξανά κάθε φορά. Ορισμένοι κατασκευαστές κάνουν το ίδιο κλάδεμα αριστερά και δεξιά.

Υπάρχει μεγάλη πίεση στο δεξί γόνατο, οπότε πρέπει να είναι διπλή.

Το πλάτος του δεξιού κλαδέματος είναι συνήθως επίσης από 3,8 έως 5 cm (όπως το αριστερό) και το μήκος του μπορεί να είναι από 45 cm έως 60 cm.half-breed off billetκαι επισυνάπτεται ως εξής:

Ελέγχετε τακτικά το δεξί άροτρο και αλλάζετε το αμέσως μόλις παρατηρήσετε ότι έχει φθαρεί.

Πίσω prirugi (πλάγιες μπίλιες)

Οι πίσω περιφέρειες δεν φέρουν το ίδιο φορτίο με τις μπροστινές περιφέρειες, καθώς το πίσω τσίνι πρακτικά δεν είναι σφιγμένο, επομένως συνήθως γίνονται μονές.

Το μήκος του πίσω κλαδέματος είναι από 60 cm έως 90 cm, το πλάτος είναι από 3,8 cm έως 5 cm.

Οι συνδετήρες δυτικής σέλας κατασκευάστηκαν αρχικά από ένα μόνο κομμάτι ξύλου, «αχνίστηκαν» και λυγίστηκαν στο επιθυμητό σχήμα. Τώρα οι συνδετήρες κατασκευάζονται από μέταλλο (αλουμίνιο, ανοξείδωτο ατσάλι κ.λπ.), και από κόντρα πλακέ και από συνθετικά υλικά. Οι συνδετήρες μπορεί να είναι ολομεταλλικοί ή ξύλινοι με μεταλλικό «κάλυμμα» εξωτερικά, μπορούν επίσης να καλυφθούν με δέρμα – εξ ολοκλήρου ή μερικώς (πόδι).

Σε γενικές γραμμές, ο αναβολέας μιας σέλας καουμπόη πρέπει να είναι βαρύς - έτσι «κρέμεται» καλύτερα (μην ξεχνάτε ότι τα φτερά πουτλίσχας είναι κατασκευασμένα από πυκνό χοντρό δέρμα, έτσι ώστε οι ελαφροί αναβολείς μπορούν να «χτυπήσουν») και είναι πιο εύκολο να το πιάσετε με το πόδι σου. Αλλά τελευταία, οι κατασκευαστές σπορ σέλων αναζητούν τρόπους για να μειώσουν το βάρος του εξοπλισμού – για άνεση αναβάτη και ίππου σε εργασίες και επιδόσεις στην αρένα, για παράδειγμα, οι σέλες αγώνων βαρελιού είναι γενικά οι ελαφρύτερες. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές άρχισαν να αναζητούν νέα ελαφριά ανθεκτικά υλικά. Αλλά στην καθημερινή ζωή και την εργασία, οι βαρείς ξύλινοι συνδετήρες παραμένουν η καλύτερη επιλογή.

Οι συνδετήρες διατίθενται σε διάφορα σχήματα και μεγέθη, γεγονός που οφείλεται κυρίως στον εφαρμοσμένο σκοπό τους. Ο αναβολέας που "ζει" σε μια σέλα με σχοινί φαίνεται πολύ πιο ογκώδης και θεμελιώδης από έναν στρογγυλό, λεπτό αναβολέα από μια σέλα κοπής. Οι κύριες παράμετροι των συνδετήρων είναι το ύψος που μετράται κατά μήκος του εσωτερικού (από το ράφι στον κύλινδρο) και το πλάτος (στο πιο φαρδύ μέρος). Μια άλλη παράμετρος - "βάθος" - το μέγεθος του "άκρου" του αναβολέα: μπορεί να ποικίλλει από μια ίντσα (κόφτης OxBow) έως 6 ίντσες (μερικοί συνδετήρες τύπου καμπάνας).

Το βάθος του αναβολέα επιλέγεται με βάση την κύρια γραμμή εργασίας και το στυλ ιππασίας σας. Εάν οδηγείτε "για τον εαυτό σας" - τότε επιλέξτε απλά με βάση τις δικές σας ευκολίες και συνήθειες. Οι βαθύς συνδετήρες είναι η καλύτερη επιλογή για μεγάλες διαδρομές, οι λεπτότεροι συνδετήρες επιτρέπουν πιο ξεκάθαρες εντολές και περισσότερο έλεγχο στην προπόνηση και τις επιδόσεις. Αλλά ανεξάρτητα από τον αναβολέα που θα επιλέξετε, η κύρια παράμετρος είναι πιθανώς το πλάτος. Θα πρέπει να είναι αρκετό για τις μπότες σας, γιατί κανείς δεν θέλει να «χτυπήσει τις μπότες του στον αναβολέα» και μετά να οδηγήσει σε τέτοιες στριμωγμένες συνθήκες.

Οι συνδετήρες διατίθενται σε διάφορους τύπους και διαφέρουν σε μετωπική και πλευρική εμφάνιση.

Εμπρόσθια όψη:

σχοινί Oxbow Γαλότσα

Πλαϊνή όψη:

visalia Moran Πάτος καμπάνας

Τα tapaderos μερικές φορές συνδέονται με συνδετήρες. Τα τάπας – προέρχονταν από τους καουμπόηδες των νοτιοδυτικών – δερμάτινες «κουκούλες» στους αναβολείς, οι οποίοι αρχικά χρησίμευαν για την προστασία της μπότας από τη σκόνη και τα κλαδιά, καθώς και από το κρύο (χειμερινή έκδοση), αλλά τώρα έχουν γίνει περισσότερο διακοσμητικά στοιχείο.

Τώρα υπάρχουν και πολλές «τροποποιήσεις» συνδετήρων. Υπερμεγέθη – για ογκώδη χειμερινά παπούτσια (για παράδειγμα, ο Smith φτιάχνει συχνά αναβολείς για τον ρωσικό χειμώνα στις σέλες του – μπορείτε να οδηγείτε με ψηλές μπότες σε τέτοιους συνδετήρες), ασφαλείς που ξεκουμπώνουν όταν πέφτει ο αναβάτης κ.λπ. Επιπλέον, για να μην χρειαστεί να περιστρέψετε τον αναβολέα, μπορείτε να αγοράσετε ένα προστατευτικό ποδιών – συνδετήρες που συνδέονται στον «προσαρμογέα», τέτοιοι συνδετήρες γυρίζονται πάντα στη σωστή θέση στις 90 μοίρες προς το φτερό. Και για μια «χαλαρή» προσγείωση σε ένα ψηλό άλογο, επινοήθηκε ένα σχέδιο που «επιμηκύνει» τον αναβολέα για τη διάρκεια της προσγείωσης.

Προφύλαξη ποδιών Breakaway Βήμα

ΣΤΡΟΥΠ ΧΟΜΠΛ ΛΟΥΡΙ

Ο ιμάντας του συνδετήρα είναι μια στενή δερμάτινη λωρίδα που στερεώνεται με αγκράφα. Ο κύριος σκοπός του είναι να τραβήξει τις χαλαρές άκρες του ποδιού κάτω από το φτερό. Ο ιμάντας πρέπει να στερεώνεται σφιχτά στο κάτω μέρος του παντελονιού, ακριβώς πάνω από τον αναβολέα..

Συχνά αυτοί οι ιμάντες χάνονται και μερικοί αναβάτες τους βγάζουν επίτηδες, καθώς τους φαίνεται άβολο να ξεκουμπώνουν και να δένουν συνεχώς τον ιμάντα όταν ρυθμίζουν το μήκος των συνδετήρων. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια για την ασφάλεια του αναβάτη. Χωρίς ιμάντα, ο αναβολέας μπορεί (και συχνά γίνεται) να σηκώνεται και να βγαίνει από τη μέση όταν ο αναβάτης πέφτει και πιέζει το πόδι του στο φτερό. Βρείτε μια πραγματική παγίδα.

Ο ιμάντας έχει μια άλλη χρήσιμη λειτουργία: αν σπάσει ξαφνικά το στόμιο στην παλιά σέλα, ο ιμάντας θα σας βοηθήσει να κρατήσετε τον αναβολέα στη θέση του για κάποιο χρονικό διάστημα.

Μην αμελείτε τις προφυλάξεις ασφαλείας και μην αφαιρείτε τους ιμάντες από τους στόκους και αν χαθούν ή σκιστούν, αγοράστε καινούργιους και σφίξτε προσωρινά το φτερό και βάλτε το με οποιοδήποτε κατάλληλο κομμάτι σχοινί, δαντέλα, κολάρο σκύλου κ.λπ.

ΚΑΛΥΜΜΑ ΠΕΛΜΑΤΟΣ

Για να βελτιωθεί η πρόσφυση της μπότας με τον αναβολέα, το ράφι του αναβολέα τυλίγεται με ειδικές επικαλύψεις. Παραδοσιακά, είναι κατασκευασμένα από δέρμα, ακόμη και αν ο συνδετήρας είναι πλήρως καλυμμένος με δέρμα (εδώ η επικάλυψη χρησιμεύει επίσης για την προστασία του κύριου δέρματος από την τριβή κατά τη λειτουργία). Τελευταία όμως υπάρχουν και επενδύσεις με ένθετα από καουτσούκ.

Μερικοί συνδετήρες έρχονται χωρίς επένδυση καθόλου.

Η στερέωση των συνδετήρων σε μια δυτική σέλα είναι αρκετά αισθητά διαφορετική από την κλασική. Αυτό το "κουμπωτικό" αποτελείται από δύο ανεξάρτητα μέρη που συνδέονται μεταξύ τους: το φτερό και το πραγματικό κούμπωμα. Μερικές φορές φαίνεται ότι μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με ένα μόνο πόδι και το φτερό δεν είναι ιδιαίτερα σημαντικό, αλλά χρησιμεύει για την προστασία των ποδιών του αναβάτη.

PUTLYSHA - μακριές δερμάτινες λωρίδες. Είναι πολύ σημαντικό να είναι κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας χοντρό δέρμα. Εάν για κάποιο λόγο είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε έναν από τους στόκους, συνιστάται να τα αλλάξετε σε ζευγάρια, έτσι ώστε το δέρμα και των δύο στόκων να είναι το ίδιο, διαφορετικά το "τέντωμα" μπορεί να αποδειχθεί διαφορετικό.

Στην ιδανική περίπτωση, το πλάτος της σέλας θα πρέπει να είναι 3 ίντσες, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, οι λωρίδες δέρματος γίνονται στενότερες (2-2,5 ίντσες) για να μειωθεί το βάρος της σέλας. Ορισμένες εταιρείες χρησιμοποιούν λεπτότερο δέρμα για να μειώσουν το κόστος παραγωγής. Η πρώτη επιλογή βρίσκεται σε σέλες εκθεσιακής κατηγορίας, αλλά η δεύτερη σε φθηνές σέλες αμφιβόλου παραγωγής.

Φτερό– ένα μακρύ, φαρδύ κομμάτι δέρματος που βρίσκεται ανάμεσα στο άλογο και το πόδι του αναβάτη και χρησιμεύει για την προστασία από τον ιδρώτα του αλόγου. Πρέπει να είναι κατασκευασμένα από χοντρό δέρμα πολύ υψηλής ποιότητας, καθώς και πουτλίσα.

Τα φτερά διατίθενται σε διάφορα σχήματα και πλάτη και συχνά εξαρτώνται από τη συνολική σχεδίαση της σέλας. Πιο κοντά στη σέλα, το φτερό στενεύει στο πλάτος του παντελονιού, έτσι ώστε ένα επιπλέον στρώμα δέρματος να μην παρεμβάλλεται κάτω από το τζόκεϊ, κάτι που μπορεί να δημιουργήσει κάποια ταλαιπωρία στον αναβάτη.

Τα φτερά συνδέονται με τα φτερά με τρεις τρόπους:

Πλήρες μήκος (1) Μισό μήκος (2) Παλιό στυλ (3)

(1) Το πουτλίσε είναι ραμμένο σε όλο το μήκος του φτερού από μέσα. Αυτός είναι ο πιο συνηθισμένος τρόπος στις σύγχρονες σέλες.

(2) Το putlische είναι στερεωμένο στην κορυφή του φτερού. Κάνει τα φτερά πιο άνετα για τα πόδια.

(3) Το Putlishche βρίσκεται στο εξωτερικό του φτερού, στερεωμένο στο πάνω και στο κάτω μέρος. Μια τέτοια σύνδεση συμβαίνει σε σέλες μπουκάρου.

Αικατερίνα Λομέικο (Σάρα)

Το υλικό δημοσιεύεται με την άδεια του κατόχου των πνευματικών δικαιωμάτων RideWest.ru

• 
  Γκουσίκα 10 Φεβρουαρίου 2017 πόλη

  Υπέροχο άρθρο! Υπάρχει έλλειψη τέτοιου εκπαιδευτικού υλικού. Σας ευχαριστώ! Απάντηση

• 
  Ιππικός Ι 17 Φεβρουαρίου 2018 πόλη

  Πολύ χρήσιμο. Σας ευχαριστώ. Απάντηση